來聊聊San Fransisco Bay Area舊金山灣區的上下班通勤

對於一個土生土長的台灣人而言，在美國空間距離的慨念，需要重新校準。
對我而言、走路、公車或者開車20分鐘的距離，叫做很近，可是當美國人說「很近」，常是不塞車的高速公路開兩個小時，所有的空間概念都要放大十倍。

人高馬大腿長加上距離很遠，走起路來還看似優雅，其實速度很快，我常常要小跑步才跟得上工作夥伴的腳步，有時跟得很喘，不想肉腳遜掉，只好硬著頭皮苦撐。這種步行速度在東京或紐約也很普遍，台灣人走路的速度和緩很多。

因為人車實在是太多，所以大家工作的時間分布很彈性。有的人早上四五點開始上班，下午兩三點就下班，也有人十一點上班，一直到晚上，整天都有機會塞車。google map估算一小時的車程，需要用人腦與耐心重新校準，塞車的車程，兩三個小時可以到達就很感謝。很多人光是通勤的時間，每天就要花上四五個小時。

灣區交通最主要的地鐵系統BART，巔峰時間壅擠程度跟東京有拼，所幸大家都很平和、互相禮讓。

通勤渡輪是上下班的另一種選擇，超長隊伍一直延伸到轉角再轉角，在船上每個通勤族，都在低頭滑手機，畫面非常有親切感（噗。

發跡於舊金山的Uber，很受歡迎，但就算本地人，對於搭陌生人的車，也是有安全疑慮，所以發展出Uber Line，建立於共乘制度中的共乘。想搭車的人，一起在固定點等車，再一起分擔原本價格就很優惠的車資。

BART雖然方便，但出了舊金山，還是需要開車，短期交通需要租車。
租車市場很熱絡，最好要預約，沒預約常會租不到。一望無際的停車場，採用人力最精簡的管理，簽完合約直接請客人自行去某區選車，整區有一二十台車可以選擇，鑰匙就放在車上，想要哪一台就自己開走，到出口簽個名就好。

車鑰匙怎麼可以放車上，讓客人自己挑自己開呢？以相信為基礎，沒有太多的防弊，簡潔的服務流程，讓工作人員的人力配置，非常精簡。